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und dem Nordkreis Limburg-Weilburgs, unter besonderer Beachtung von Sicherheit f\u00fcr alle Teilnehmenden und den Anforderungen an die Planung der Sanierung der Mainzer Landstra\u00dfe in Niederhadamar<\/p>\n\n\n\n
im Rathaus Caf\u00e9 am Untermarkt in Hadamar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit einem Impulsbeitrag von Volkmar Kluge (Verkehrsclub Deutschland (VCD) Limburg-Weilburg) wird die Dienstagsgesellschaft von B\u00dcNDNIS\u00b490\/DIE GR\u00dcNEN er\u00f6ffnet. Kluge wird Eckdaten zur Entwicklung des Verkehrs in der Stadt Hadamar und den umliegenden Gemeinden sowie Chancen zu seiner Beruhigung und h\u00f6herer Sicherheit einspeisen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n In der Stadtpolitik gibt es zahlreiche ungel\u00f6ste verkehrspolitische Fragen. Von der bisher nicht umgesetzten Stra\u00dfenquerung in Faulbach, der notwendigen Ausweitung der Tempo 30 Bereiche In Niederzeuzheim und anderswo bis hin \u2013 durch die Intervention des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (adfc) ausgel\u00f6sten Einbindung von mehr lokalen Fahrradspuren. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Zur Einbindung einer L\u00f6sung bei Sanierung der Mainzer Landstra\u00dfe in Niederhadamar haben <\/strong>Ortsvorstand von B\u00dcNDNIS\u00b490\/DIE GR\u00dcNEN Hadamar | Dornburg und des Vorstandes der Fraktion in der Stadtverordnetenversammlung Hadamar am 10.11.2024 bereits erkl\u00e4rt:<\/p>\n\n\n\n \u201eDie Planungen und politischen Beratungen zum Ausbau der Mainzer Landstra\u00dfe sind nunmehr seit zwei Jahren im Gange. Wir GR\u00dcNE sehen hierin die wahrscheinlich einmalige Gelegenheit, in diesem Jahrhundert f\u00fcr diese wichtige Ortsdurchfahrt eine L\u00f6sung f\u00fcr Radfahrer herbeizuf\u00fchren. Diese M\u00f6glichkeit muss unbedingt genutzt werden!<\/p>\n\n\n\n Allerdings hatten schon die ersten Pr\u00fcfungen gezeigt, dass die Realisierung eines Radwegs sich nicht als sinnhaftes Ergebnis anbietet. Aufgrund der st\u00e4ndig und zum Teil sehr stark variierenden Breite der Mainzer Landstra\u00dfe sowie den gesetzlichen Vorgaben zur Mindestbreite von Fahrbahn, Gehweg und Radweg w\u00e4re ein durchg\u00e4ngiger Radweg nicht m\u00f6glich – und zwar weder ein einseitiger noch ein beidseitiger Radweg. Es w\u00fcrde eine Art \u201aFlickenteppich\u2018 entstehen, bei dem ein Radfahrer mehrfach zwischen Radweg und Fahrbahn wechseln m\u00fcsste.<\/p>\n\n\n\n So kam schon bei der Vorstellung der ersten Planungsentw\u00fcrfe im Bau- und Verkehrsausschuss die Frage auf, ob nicht ein gemeinsamer Geh- und Radweg denkbar w\u00e4re. Hierbei handelt es sich um einen Weg, der in 2 Teilbereiche gegliedert ist: Der eine Teilbereich ist f\u00fcr die Nutzung durch Fu\u00dfg\u00e4nger und der andere Bereich f\u00fcr die Nutzung durch Radfahrer vorgesehen. Die Unterteilung erfolgt dabei beispielsweise mittels einer durchgezogenen Markierung und dem Anbringen des Piktogramms eines Fu\u00dfg\u00e4ngers und eines Radfahrers auf dem jeweiligen Teilbereich des Weges. M\u00f6glich ist auch die Unterteilung durch eine unterschiedliche Farbgebung der beiden Bereiche. Angeordnet wird der gemeinsame Geh- und Radweg durch das entsprechende Verkehrszeichen.<\/p>\n\n\n\n Die Antwort des beauftragten Planungsb\u00fcros in der Ausschusssitzung war unbefriedigend. Demnach soll ein gemeinsamer Geh- und Radweg auf der Mainzer Landstra\u00dfe nicht m\u00f6glich sein, weil hierf\u00fcr die technischen Voraussetzungen nicht gegeben seien und die Ausf\u00fchrung planungsrechtlich nicht realisierbar w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n Diese Auskunft des Planers ist f\u00fcr uns GR\u00dcNE nicht nachvollziehbar, zumal eine n\u00e4here Begr\u00fcndung nicht vorliegt. In anderen St\u00e4dten trifft man immer h\u00e4ufiger auf gemeinsame Geh- und Radwege. Der Grund hierf\u00fcr liegt auf der Hand: Weil f\u00fcr separate Geh- und Radwege kein Platz zur Verf\u00fcgung steht. Warum also soll dies in Hadamar nicht machbar sein?<\/p>\n\n\n\n Die vorgeschriebene Mindestbreite eines Gehwegs betr\u00e4gt 2,50 m. Die Mindestbreite eines gemeinsamen Geh- und Radwegs betr\u00e4gt ebenfalls 2,50 m. Bei einer auf einer Gehwegbreite von 2,50 m basierenden Planung sollte doch auch ein gemeinsamer Rad- und Gehweg realisierbar sein! Au\u00dfer Frage steht, dass dies bei der vorhandenen Engstelle – n\u00e4mlich der S-Kurve – nicht m\u00f6glich w\u00e4re. Es w\u00e4re aber v\u00f6llig inakzeptabel, wenn auf einer Strecke von rd. 2 km \u00fcberhaupt keine L\u00f6sung f\u00fcr Radfahrer angeboten w\u00fcrde, weil sich zwischendrin eine von der L\u00e4nge her unterzuordnende Engstelle befindet. In diesem Bereich m\u00fcsste eine M\u00f6glichkeit gefunden werden, Radfahrer gefahrlos vom gemeinsamen Geh- und Radweg auf die Fahrbahn und nach der Engstelle wieder auf einen gemeinsamen Geh- und Radweg zu leiten. Dies d\u00fcrfte aber problemlos durch Verkehrszeichen und Markierungen m\u00f6glich sein, weil sich dort ohnehin schon eine Tempo-30-Zone befindet. Falls erforderlich, k\u00f6nnte man dar\u00fcber nachdenken, die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 20 km\/h abzusenken.<\/p>\n\n\n\n Deshalb werden wir GR\u00dcNE uns mit Nachdruck f\u00fcr eine L\u00f6sung einsetzen, damit Radfahrer beim Ausbau der Mainzer Landstra\u00dfe nicht buchst\u00e4blich auf der Strecke bleiben!\u201c<\/p>\n\n\n\n Annalena Bornh\u00e4user<\/strong>, stellvertretende Ortsvorsitzende B\u00dcNDNIS\u00b490\/DIE GR\u00dcNEN Hadamar | Dornburg, Hadamar-Oberweyer<\/p>\n\n\n\n Sabine Hirler<\/strong>, Vorsitzende der B\u00dcNDNIS\u00b490\/DIE GR\u00dcNEN Fraktion in der Stadtverordnetenversammlung Hadamar, Hadamar-Oberzeuzheim<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" und dem Nordkreis Limburg-Weilburgs, unter besonderer Beachtung von Sicherheit f\u00fcr alle Teilnehmenden und den Anforderungen an die Planung der Sanierung der Mainzer Landstra\u00dfe in Niederhadamar im Rathaus Caf\u00e9 am Untermarkt […]<\/p>\n","protected":false},"author":-1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[],"class_list":["post-1684","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dienstags-gesellschaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1684"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1687,"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1684\/revisions\/1687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-hadamar-dornburg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}